岩谷技研、成層圏への道を拓く ― 有人気球技術の「商用直前」フェーズへ
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の動向と最新情報
北海道（江別）を拠点とする株式会社岩谷技研は、高高度ガス気球と与圧キャビン（気密キャビン）の開発を軸に、成層圏（約20km以上）への「近宇宙体験」を商用化しようとしている国内スタートアップです。
2025年の段階で、商用運航と同型の2人乗り与圧キャビンによる高度到達（最大20,816m）を積み上げており、技術的には「飛べる」状態から、安全審査・運用設計・顧客体験の磨き込みへ重心が移っていると見られます。
この4ヶ月は「新たな飛行報告」よりも、社会浸透（教育・文化）と多用途展開（防衛・監視）が前面に出た期間でした。
一方で業界誌では、商用フライトが“まもなく”という表現も登場し、商業化が現実味を帯びています。
2025年10月｜ドキュメンタリー番組「天空の果てへ」上映継続（教育・文化発信）
釧路市こども遊学館プラネタリウムにて、番組「天空の果てへ 有人気球・宇宙はすぐそこにある」の上映が継続。上映期間は2025年10月3日〜2026年3月8日と案内されています。
技術実証（飛行）とは別軸で、開発ストーリーを一般層へ伝える“宇宙教育コンテンツ”として機能しており、企業ブランドと社会理解を同時に伸ばす動きです。
高高度気球の状況に関するポイント：
・商用化は「技術」だけでなく「社会受容（安全への納得）」が鍵。映像コンテンツはその地ならしとして有効。
・“宇宙は遠い”という心理的距離を縮め、潜在顧客・次世代人材・協業先の母集団を広げる。
・初期市場は富裕層・企業向けになりがちだが、教育文脈で語れる企業は国内外で希少。
2025年11月｜防衛装備庁「技術シンポジウム2025」出展（デュアルユース示唆）
防衛装備庁主催の技術シンポジウムに出展したと報じられ、高高度気球を監視・偵察／島しょ部・沿岸監視などの用途へ展開する可能性が示されました。
成層圏プラットフォームは、衛星・ドローン・航空機の中間に位置する「長時間滞空・広域俯瞰」の強みがあり、観光以外の需要（公的・産業用途）を取り込みやすい領域です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・観光単独よりも「観測／通信／防衛」併走の方が、投資家・自治体・官公庁との接点が増え、資金・実証機会が拡大。
・“運航回数が増えるほど安全が鍛えられる”構造のため、多用途展開は商用安全性にも波及し得る。
・一方で運用要件（空域調整、秘匿性、安全基準）の違いが出るため、ガバナンス設計が重要。
2025年12月｜商用フライト「まもなく開始」報道（契約・価格・量産ビジョン）
業界誌の報道では、商用フライトについて「年内に商用開始」の文脈で言及され、契約済みの顧客が複数いる旨や、現行価格（2,400万円）を維持しつつ将来的に100万円台を目指す構想が紹介されています。
ここで重要なのは、価格そのものより「単価を下げるには運航回数を増やす必要がある」という経営・運用のフェーズに入っている点です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・“世界初級”の商用有人成層圏気球は、技術よりも運航（天候判断／回収／地上オペレーション）の成熟が成否を分ける。
・契約が先行しているなら、次は「安全説明」と「実施ウィンドウ提示（延期条件含む）」が顧客満足を左右。
・量産・低価格化には、機体そのもの以上に「標準化された運航プロセス」「複数拠点化」「整備・回収の内製化」が効く。
今後の注目点（2026年以降）
- 「初回商用フライト」の実施報告（実施条件・高度・飛行時間・回収地点の公開度合い）
- 運航ウィンドウの設計（延期条項、顧客対応、保険・補償スキーム）
- 複数拠点化・運航回数の伸長（低価格化への前提）
- 防衛・観測用途の案件化（継続収益と実証機会の確保）
参考リンク：
EOS-X SPACE、買収後の統合と多拠点化で「商用開始ライン」へ
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の主な進展
スペイン拠点のEOS-X SPACEは、高高度ヘリウム気球と与圧カプセルによる成層圏遊覧を開発する企業です。
2025年7月に米国の競合Space Perspectiveを買収したことで、技術・人材・サプライ網を取り込み、欧州（セビリア）・中東（アブダビ）・北米（ケネディ宇宙センター周辺）・中南米（メキシコ／トゥルム構想）という多拠点モデルを加速させています。
この4ヶ月は「飛行報告」よりも、運航開始時期の見通しと、多拠点運用の実現性が注目点でした。
外部報道では「2025年後半」開始を見込む記事が出る一方、CEOの発信では2026年Q1（第1四半期）のデビューが示唆され、スケジュールが現実路線に収斂している状況が読み取れます。
2025年10月｜外部報道：セビリア／アブダビで「2025年後半」開始見込み
2025年10月の外部報道では、EOS-Xがセビリア（スペイン）とアブダビ（UAE）を主要拠点として、成層圏遊覧の初期運航を準備している旨が紹介されました。
同社が掲げる「ゼロエミッション」訴求と合わせ、観光・体験産業としての市場立ち上げが議論されています。
高高度気球の状況に関するポイント：
・成層圏気球は天候の影響が大きいため、多拠点化は“稼働率”の最重要施策になり得る。
・開始時期が報道ベースで先行しやすい領域。一次情報（CEO発信・公式発表）との整合確認が重要。
・運航開始前に「地上設備（回収体制・整備）」が詰め切れるかが勝負所。
2025年末〜2026年初頭｜CEO発信：デビューは「2026年Q1」示唆（アブダビ＋セビリア）
CEO（創業者）側の発信では、アブダビとセビリアを軸に、2026年第1四半期にデビューする旨が示唆されています。
これは、買収統合・運航準備・許認可・訓練・地上オペレーション整備を踏まえた、より現実的なタイムラインに見えます。
高高度気球の状況に関するポイント：
・「2025年後半 → 2026年Q1」へのシフトは、失速ではなく運航品質を確保するための調整である可能性。
・買収後統合（人材・供給・設計の標準化）が進むほど、初期運航の再現性（同じ品質で飛ばせるか）が上がる。
・多拠点はメリットが大きい一方で、規制・空域・保険のローカライズが重く、運航の標準化が企業体力を左右する。
統合の意味｜Space Perspective買収の“運航面”インパクト
Space Perspectiveは一時的に操業停止が報じられたものの、カプセル設計・ブランド・サプライ網・顧客接点など、商用化の“最後の数年”を短縮し得る資産を持っていました。
EOS-X側にとっては、欧州・中東の計画に加え、米国拠点（宇宙観光の強いブランド地）の獲得という意味合いが大きいと考えられます。
高高度気球の状況に関するポイント：
・買収は「開発の前倒し」だけでなく、市場（予約・顧客・メディア）への復帰ルートにも効く。
・一方で、統合は短期的に複雑性を上げるため、運航開始時期の後ろ倒し要因にもなり得る。
・観光ビジネスは“初期の事故ゼロ”が絶対条件。統合期に安全設計を固める意義は大きい。
全体の状況と今後の注目点
- 開始時期の確定（公式発表）：Q1 2026示唆が“実運航計画”として固まるか
- 拠点別の運航モデル：セビリア／アブダビで同一品質を維持できるか
- Space Perspective側の再稼働情報：Neptuneブランドの扱い、試験・予約の再開
- 運航回数と安全実績：初期にどれだけ安定運航できるかが次の資金・提携を左右
Space Perspective、買収後は「再構築・再始動」フェーズ（静かな統合期間）
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の動向
米国フロリダ拠点のSpace Perspectiveは、気球型宇宙船「Spaceship Neptune」による成層圏体験を開発していました。
2025年に資金繰り悪化と操業停止が報じられましたが、同年7月にEOS-X SPACEに買収され、「ブランド存続＋米国拠点維持＋自治運営」の方針が示されています。
2025年10月〜2026年1月の期間は、買収直後の“目立つニュース”が少なく、統合・再構築の内部フェーズに入っていると見られます。
宇宙観光は「公開できる進捗」と「安全上公開しにくい進捗」が混在しやすいため、沈黙＝停滞とは限りませんが、予約再開や試験報告が出るまでは慎重な評価が妥当です。
2025年10月〜2026年1月｜買収後統合が継続（公式アップデートは限定的）
買収報道以降、同社は「Neptune」計画の継続を示唆しつつも、具体的な試験日程や運航開始スケジュールの公表は限定的です。
EOS-X側は米国での拠点整備（KSC周辺や研究拠点）にも言及しており、米国市場への復帰を視野に入れている可能性があります。
高高度気球の状況に関するポイント：
・Space Perspectiveは“豪華カプセル体験”のブランド資産が大きい。統合が進めばEOS-Xの多拠点戦略と相性が良い。
・一方で、操業停止の経緯があるため、再始動は「安全・資金・人材」の再統合が前提。
・次の評価ポイントは「予約再開」「試験フライト（無人/有人）報告」「運航拠点の確定」。
今後の注目点
- 再始動の一次情報（会社としての発表、運航拠点、試験計画）
- EOS-Xとの役割分担（Neptuneブランドを独立運航するのか、統合機体になるのか）
- 価格と商品設計の更新（$125k帯の維持／再設計）
Zephalto（ゼファルト）、フランス発「静かな宇宙旅行」― 2026年商用に向けた最終整備期
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の主な動向と展望
フランス・パリ拠点のZephaltoは、気球と与圧カプセルで成層圏（目標約25km）へ上昇し、地球の曲率を観望する体験「Céleste」を開発しています。
同社は「揺れやGが小さい」「静粛」「環境負荷を抑える」といった価値を前面に出し、欧州のラグジュアリー層・文化層を中心に“宇宙観光の別解”を提示してきました。
2025年10月〜2026年1月にかけては、目立った大規模プレスリリースは多くありません。
一方、公式サイト上では体験の設計思想（快適性・没入性）や、環境指標（CO₂など）を含む情報整理が続いており、開発の重心が認証・運航設計・商品設計（標準＋プレミアム）へ寄っている状況が示唆されます。
2025年10月〜2026年1月｜大きな“新発表”は限定的（認証・準備フェーズが中心）
この期間、Zephaltoの対外発信は、機体の魅力・体験価値・安全方針の説明が中心で、具体的な運航開始日や頻繁な試験結果の公開は限定的に見えます。
成層圏有人運航は、機体安全のみならず、気象判断・空域調整・地上オペレーションの成熟が必要であり、「静かな期間」は最終整備フェーズでよく見られるパターンです。
高高度気球の状況に関するポイント：
・“発表が少ない＝止まっている”ではないが、商用開始を判断する材料は一次情報（公式・規約・実運航報告）が最重要。
・欧州圏は航空当局・安全認証のプロセスが重く、準備期間が長くなりやすい。
・顧客側は「開始時期」以上に延期・返金条件の設計（規約）を確認するのが現実的。
環境・サステナビリティ訴求｜公式のCO₂指標を再確認
Zephaltoはサステナビリティを強く打ち出しており、公式ページではCO₂排出量等の指標を掲載しています。
同社の訴求は「ロケットの弾道飛行とは異なる、静かで低侵襲な近宇宙体験」というポジショニングに直結しており、欧州ブランドとしての差別化軸になっています。
高高度気球の状況に関するポイント：
・環境指標の提示は、欧州圏でのブランド信頼に直結。
・一方で、指標は計算方法・前提（電力、供給、回収）で変動し得るため、比較表に入れる場合は出典固定が望ましい。
・サステナビリティ訴求は「顧客獲得」だけでなく、自治体・施設誘致・許認可の交渉材料にもなり得る。
参考：直近で広く共有された公開試験（※背景）
Zephaltoは過去に、公開される形での試験フライト情報が発信されてきました。
こうした試験の積み上げは、商用化前の“最後の詰め”における信頼材料になります（ただし、商用高度・商用運航とは別物である点は注意が必要です）。
高高度気球の状況に関するポイント：
・有人試験は「快適性」と「制御（上昇・浮遊・下降）」の両方を確認する意味が大きい。
・商用運航は安全審査と運航体制の完成が前提のため、試験実績は“必要条件”であって“十分条件”ではない。
今後の注目点（2026年を見据えて）
- 運航開始時期の一次情報（公式・規約・予約導線の更新）
- 試験→商用への移行条件（高度、乗員構成、地上オペレーションの説明）
- 標準フライトとプレミアム体験の二層モデル（価格、提供内容、リトリート等）
- 安全・延期条件の透明性（顧客体験の実務リスク）
World View、StratolliteとPhoenixで「成層圏プラットフォーム」を軍事・科学へ深化
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の主な動向
アリゾナ州ツーソン拠点のWorld Viewは、航行可能な高高度気球「Stratollite®」と、より迅速展開を志向するシステム「Phoenix」を中心に、観測・ISR（情報/監視/偵察）・科学ミッションを推進しています。
かつて観光構想でも注目されましたが、近年は実ビジネスとしての防衛・政府・研究用途に軸足が置かれており、この4ヶ月はその方向性がより明確になりました。
2025年11月｜UNITAS 2025で「高高度気球（HAB）独占プロバイダ」に選定
多国間海上演習「UNITAS 2025」において、World Viewが高高度気球（HAB）提供の独占プロバイダとして選定された旨が公式発表されています。
これは、単に飛ばすだけでなく、成層圏での長時間滞空・安定通信・運用の再現性が評価されたことを示す材料になります。
高高度気球の状況に関するポイント：
・軍事用途での採用は、運用安全・信頼性の要求水準が高い領域での“実績”になる。
・観光は「快適性」が重要だが、その前提として「安定運用できる航行・回収技術」が必要。防衛実績は土台になり得る。
・ただし、防衛特化が進むほど観光は後回しになりやすく、観光再開の時期は読みづらい。
2025年11月｜Gryphonミッションで「49日間・13,166マイル」記録（耐久性・再利用性）
別の公式発表では、Gryphon高高度気球ミッションにおいて49日間の飛行と13,166マイルの航行記録が示され、プラットフォーム改良（センサー、通信、運用）を検証した旨が説明されています。
成層圏を“短時間の観測”から“長期運用の空中インフラ”へ引き上げる動きであり、World Viewの強みが最も出る領域です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・長期滞空の成功は、気球運用の難所である「気象・高度制御・エネルギー管理」を乗り越えていることを示す。
・観光応用を考える場合も、長期運用で培う信頼性（冗長性、回収、運用手順）が“事故ゼロ”の前提になる。
・一方で観光はキャビン・生命維持・顧客体験の別要件が必要で、単純転用はできない。スピンオフ可能性の評価が焦点。
全体の状況と展望
World Viewはこの期間、観光よりも「成層圏プラットフォーム企業」としての実績作りを強めました。
観光フライトの“復活”は市場に大きなインパクトを与え得ますが、現状は防衛・科学・政府が主軸です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・“観光”は派手だが、“運用実績”が積み上がるほど安全と信頼が増す。World Viewはその方向。
・観光再開の兆候は「観光用キャビンの再掲」「予約導線の復帰」「旅客向け安全情報の更新」などに表れる可能性。
参考リンク：
HALO Space、Auroraカプセルで「有人試験→商用」への転換点を準備
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の動向まとめ
スペイン拠点のHALO Spaceは、ゼロエミッション設計を掲げる成層圏気球観光の開発企業です。
主力は与圧カプセル「Aurora」で、360°ビューの体験設計、長時間フライト、快適性（機内環境）を重視しています。
2025年〜2026年は、無人試験の蓄積から有人試験へ移行する過渡期で、試験回数・試験拠点の増加が鍵になります。
2025年10〜12月｜Test Flight 07–09準備・拠点活用（サウジ等）
HALO Spaceは、Test Flightシリーズを段階的に重ね、商用化に必要な「機体統合」「運用手順」「回収」「乗員手順」の完成を目指しています。
これまでの無人試験（複数拠点）で得たデータを前提に、2025年末〜2026年初頭にかけては、より実運航に近い条件での検証へ移る局面です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・複数拠点テストは、天候リスク分散だけでなく「空域・許認可・回収体制」のローカライズを早期に進められる。
・観光ビジネスは“1回飛べた”よりも“何度も同品質で飛べる”が重要。試験の反復が最重要KPI。
・Auroraは快適性に重きを置く分、キャビン・生命維持・温度管理など、航空機並みの運用品質が求められる。
2026年1月｜商業開始目標（2026年）を維持（公式情報の確認が焦点）
HALO Spaceは一貫して「2026年の商業開始」を掲げてきました。
2026年に入ると、ロードマップ上は“有人実証の完了 → 運航モデルの確定 → 予約と実運航”へ移る局面に入ります。
今後は、公式の運航開始見通し、試験結果の公表頻度、運航拠点の具体化が注目点です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・商用開始が近づくほど、発表の焦点は「体験」から「安全・運航手順・規約」へ移る。
・“何月に開始”よりも、延期や振替を含む運用設計が顧客体験に直結する。
参考リンク：
Zero 2 Infinity、Bloonでアジア展開を加速 ― 「韓国拠点」が商用化の試金石に
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の主な動向まとめ
スペインのZero 2 Infinityは、成層圏体験「Bloon」と、気球＋ロケットの「Bloostar」を開発してきた企業です。
近年は、従来の欧州中心から、韓国（仁川）を足がかりにアジアへ展開する動きが目立ちます。
成層圏観光は、運航拠点の立地（空域、回収、気象）が成否を左右するため、韓国法人の動きは“商用化の実務”に直結します。
2025年10〜12月｜韓国での商用化準備（参加者募集・初リリース計画が焦点）
韓国での法人設立時の報道では、参加者募集や、年末（12月）に向けた「Near Spaceリリース」が計画として言及されています。
また、Bloonの費用感として「1フライト約160百万ウォン」という見積もりが示され、打ち上げを韓国で実施できればコストを下げられる可能性も語られています。
高高度気球の状況に関するポイント：
・“欧州発→アジア拠点”は、需要開拓だけでなく、天候・空域の選択肢を増やして稼働率を上げる戦略。
・価格の議論が出る段階は、運航モデル（回収・整備・人員）が具体化してきたサイン。
・一方で、計画（募集・初リリース）は変動し得るため、実施報告（一次情報）が出るかが次の判断材料。
全体の状況と展望
Zero 2 Infinityは、長期的には価格の大幅低減（大量運航）を志向してきましたが、当面は「韓国拠点での実運用」をどこまで前進できるかが焦点です。
2026年は、韓国での具体的な運航実績が出れば、アジア市場の他社戦略（HALO／EOS-X等）にも影響を与え得ます。
今後の注目点：
- 韓国拠点での実施報告（試験・商用）
- 規制・空域・回収体制の具体化（運航可能性の裏付け）
- 価格と座席仕様の確定（公式アナウンス）
- Bloostar側（気球＋ロケット）の統合試験の進展
参考リンク：
Space Aura、SKAP1で「低価格×インド発」近宇宙体験を狙う（静かな更新期間）
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の状況整理
インド・ムンバイ拠点のSpace Auraは、気球型システムで高度約30km（100,000ft）を目指す「Spaceship SKAP1」を掲げています。
公式サイト上では、6名の観光客＋パイロット1名の与圧カプセル、機内の快適性、食事提供などをうたっており、近宇宙体験を“ラグジュアリー・ウェルネス”文脈で構成しています。
2025年10月以降は、外部メディアで大きな更新が多い状況ではありません。
ただし公式サイトには「4席が予約済み」、「フライトは2026年夏に開始」という記載があり、計画継続が示唆されています。
2025年10月〜2026年1月｜大きな更新は少ないが「2026年夏開始」を掲示
Space Auraは、Web上で「2026年夏にフライト開始」と明記しており、少なくとも対外コミットとしては2026年をターゲットに据えています。
一方で、試験報告や規制進捗の公開は限定的に見えるため、現状は“静かな期間”と評価するのが妥当です。
高高度気球の状況に関するポイント：
・低価格帯（相対的）を狙う場合、運航回数の増加と標準化が必須で、初期はスケジュール変動が起きやすい。
・「予約席数」の公開は市場形成にはプラスだが、顧客にとっては延期条件・返金条件の提示が重要。
・インド発の近宇宙体験は、規制・空域・保険の整備が鍵。次の一手は“試験と運航ルールの透明化”。
スペース・バルーン（日本）、教育・観測案件の継続で“実運用の経験値”を積む
― 過去4ヶ月（2025年10月〜2026年1月）の動向
茨城県拠点のスペース・バルーン株式会社は、現状は「無人中心の観測・撮影・教育用途」が色濃い事業者です。
成層圏気球は、有人観光の文脈で注目されがちですが、実際には「教育」「観測」「映像」「災害・防災」など、無人ミッションで運用経験を積み上げられる分野が広く、そこで得られる実運用ノウハウは、将来的な有人化にも波及します。
2025年10月〜｜教育プロジェクトの継続（学校・地域連携）
高校天文部などの教育プロジェクトでは、成層圏撮影や実験の計画が継続的に更新され、展示・活動報告が続いています。
実施の延期やスケジュール再調整が入るケースもありますが、これは高高度気球が天候・風・回収条件に大きく左右されることを示す“実務的な現実”でもあります。
高高度気球の状況に関するポイント：
・無人案件でも「気象判断」「回収」「許認可」「運用手順」を磨けるため、運用経験の蓄積は価値が大きい。
・延期はネガティブに見える一方で、商用化前提では“延期判断できる”ことが安全文化の証明になる。
・教育案件はメディア露出と人材育成の両面で、長期の市場形成に寄与。
2026年1月｜展示・活動発信（地域での“宇宙教育”文脈）
2026年1月にも、展示・活動報告が確認でき、学校・地域の場で“宇宙／成層圏”の文脈が継続して発信されています。
気球系プロジェクトは「体験型×参加型」と相性が良く、宇宙旅行.jpの方針（没入・参加）とも親和性が高いテーマです。
高高度気球の状況に関するポイント：
・“飛行”だけでなく、準備・展示・教育プロセス自体が参加型コンテンツになり得る。
・ポータル視点では、フライトの有無に関わらず「参加・応援・学び」の導線設計が価値になる。
参考リンク：