【2026年版】サブオービタル宇宙旅行｜費用・体験・各社比較｜宇宙旅行.jp
ロケット／宇宙機で大気圏上層へ到達し、無重量を体験する旅をご紹介します。 費用・各社の違い・注意点を分かりやすく比較しています。
最終更新：2026-07-12（JST）
サブオービタル（亜軌道）旅行とは？ 魅力とメリット
サブオービタル（亜軌道）旅行は、地球周回軌道には入らず（周回しない）、弾道飛行で宇宙空間に到達して地上へ戻る体験です。 方式は、垂直打上げロケット（カプセル型）や、母機（キャリア機）で上昇後に切り離して点火するスペースプレーン型などがあります。 フライト（離陸〜着地）自体は10分台〜90分程度のことが多く、数分間の無重量（微小重力）と 地球の曲率・漆黒の空を体験できます。 なお、現地での訓練・ブリーフィング、健康確認（医学的チェック）などを含む全行程は事業者により大きく異なります。
無重量（微小重力）体験
数分間の無重量体験が可能です。
圧倒的な眺望
地平線のカーブと薄い大気層、宇宙の黒を同時にご覧いただけます。
短時間フライト
フライト（離陸〜着地）自体は短めです（目安：10分台〜90分程度）。ただし現地の訓練・待機などは別途必要です。
事前訓練は短期の例も
安全手順や高G対策などのブリーフィングは必須です。内容は数時間〜複数日まで事業者により異なります。
技術の最前線
再使用ロケットや空中発射方式など、最先端の宇宙輸送技術に触れることができます。
主要プロバイダ｜サブオービタル旅行
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フライトの流れ（方式別の当日イメージ）
※ 方式により手順が大きく異なります（ロケット垂直打上げカプセル型／空中発射スペースプレーン型）。
① 垂直打上げロケット（カプセル型：例 New Shepard）
事前訓練＋当日最終ブリーフィング
事前に複数日の訓練（例：New Shepardは現地2日）が行われます。当日は健康確認・安全手順・装備確認が実施されます。
搭乗・垂直打上げ（上昇）
発射台から垂直打上げされます。上昇中は高Gがかかる区間があります。
無重量（微小重力）体験
指示に従ってシートベルトを外し、数分間の無重量を体験します（終了前に再装着）。
パラシュート降下・着地
カプセルはパラシュートで降下し、着地直前にレトロスラストで減速して着地します。
② 空中発射スペースプレーン（例 Virgin Galactic）
集合・安全ブリーフィング
当日集合後に最終ブリーフィング・装備確認が行われます（事前に医療確認・訓練プロセスがあります）。
母機と一体で滑走路離陸 → 高高度で切り離し
母機が約45,000ft付近まで上昇し、宇宙機を切り離します。
ロケット点火・上昇 → 無重量
切り離し直後にロケット点火して上昇します。数分の無重量で離席・撮影が可能です（終了前に着席）。
再突入準備（フェザリング）→ 滑空して滑走路着陸
wing-featheringで再突入姿勢を取り、その後de-featherして滑空、滑走路へ着陸します。
※ 上記は公開情報に基づく一般的なフライトプロファイルの要約です。実際の手順・所要・G・訓練日数は各社の最新案内を優先してご確認ください。
予約・運用状況の比較（概要｜根拠日付つき）
データ最終確認：2026-07-12（JST）｜「購入可否」は一般の新規顧客が”今すぐ購入できるか”の観点で整理しています（行ごとの確認日は「根拠」欄参照）。
| プロバイダ | 購入可否（2026-07-12時点） | 予約受付（補足） | 運用状況 | 補足 | 根拠（発表/確認日） | 公式/詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Virgin Galactic（米） | 購入可（限定販売）／飛行は再開前 | 2026-03-30に座席販売を再開。$750,000/席（約1.2億円：$1=¥160換算）。限定数の「Spaceflight Expeditions」として販売、今後さらに値上げの示唆あり。 | Delta級初号機が地上試験中（2026年4月〜）→ 飛行試験2026年Q3 → 初商業飛行2026年Q4目標（Q1 2026決算で「オントラック」と再確認） | 商用初期は研究飛行が先行し、民間人（プライベートアストロノート）は初商用から6〜8週間後の見込み。2号機は2026年Q4末〜2027年Q1就役見込み。 | 販売再開: 2026-03-30／Q1決算: 2026-05-14／最終確認: 2026-07-12 | 詳細 |
| Blue Origin（米） | お申込み可（座席確約なし）／運休中 | 公式フォームは受付継続。ただし、かつて記載されていた「$150kデポジット（全額返金可）」の文言は現行ページから削除済み（条件は個別確認）。 | 2026-01-30より少なくとも2年停止（New Shepard）。再開は早くて2028年ごろ（単純計算）。最終飛行はNS-38（2026-01-22）。 | フォーム上に「送信＝座席保証ではない」旨の注意書きがあります。休止理由は月面有人プログラムへの資源集中。 | 運休発表: 2026-01-30／フォーム確認: 2026-07-12 | 詳細 |
| Deep Blue Aerospace（中） | 限定販売の実績あり（常時販売は不明） | 2027年便のチケット販売を告知しています（追加販売も示唆）。 | 開発中（2027年の運航を目標とする旨の報道） | 価格目安：1.5百万元/席（報道時点）。 | 販売報道: 2024-10-24／最終確認: 2026-02-09 | 詳細 |
| Dawn Aerospace（NZ／蘭） | 観光チケットなし（機体の受注/販売） | Auroraスペースプレーンの受注開始（初回引き渡し2027見込み）。 | 研究・商用サブオービタル用途中心（観光は未発表/不明） | 「宇宙機を直販で提供」と発表されています（運用者がサービス提供する前提）。 | 受注開始発表: 2025-05-23／最終確認: 2026-02-09 | 詳細 |
| Space Transportation（中） | 不可（未販売） | 未販売（構想/開発） | 開発中（計画情報の更新は限定的） | 有翼プレーン＋極超音速輸送構想です。時期は変動の可能性があります。 | 計画報道（参考）: 2022-01-27／最終確認: 2026-02-09 | 詳細 |
| CAS Space（中） | 不可（サービス開始前） | 未販売（提携経由提供構想など、確定情報は要確認） | 2027 初飛行／2028 エッジ到達（商用）見込み（報道） | 7名キャビン、チケット2–3百万元/席などの計画が報じられています。 | 計画報道: 2024-05-17／最終確認: 2026-02-09 | 詳細 |
| PD Aerospace（日本） | 不可（開発中） | 未販売（今後案内予定） | 無人機を先行してサービス開始予定／有人機は2029年の運用開始を目指す（公式・開発計画ページ） | エンジン切替式スペースプレーンです。段階試験を継続しています。2026年上半期の大きな進捗発表は確認できず。 | 公式計画:（開発計画ページ記載）／最終確認: 2026-07-12 | 詳細 |
| Space Walker（日本） | 不可（破産手続中） | 未販売（構想段階のまま破産） | 2026年2月12日に破産手続開始決定（負債約19億5,415万円）。事業の継続・計画の帰趨は不透明。 | 有翼サブオービタル機（到達高度120km、乗員2＋乗客6）の構想を掲げていました。文科省補助事業から外れ資金調達が難航したと報じられています。 | 破産報道（東京商工リサーチ）: 2026-02-13／最終確認: 2026-07-12 | 詳細 |
| HyImpulse（独） | 対象外（有人チケットなし） | 研究ペイロード向け（微小重力実験・大気観測） | サウンディングロケット運用（微小重力サービス） | 最大高度〜250km、ペイロード最大〜300kgなど（公式）。 | 公式製品ページ:（ページ記載）／最終確認: 2026-02-09 | 詳細 |
※ 本表は「根拠（発表/確認日）」時点の公開情報に基づきます。販売・運用スケジュールは変更される可能性があります。
スペック比較（到達高度・定員・所要・方式）
| プロバイダ | 方式 | 到達高度（目安） | 定員（目安） | 無重量時間（目安） | 所要（全体） | メモ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Blue Origin | 垂直打上げロケット（再使用） | ~100km級 | 乗客最大6 | 数分 | 半日未満（当日運用） | 大窓カプセルです。※2026-01-30より少なくとも2年停止中（再開は早くて2028年ごろ・要確認）。 |
| Virgin Galactic | 空中発射スペースプレーン（過去：SpaceShipTwo／新型：Delta） | ~80–90km級 | 乗客最大6＋操縦士2（過去機体の代表値） | 数分 | 半日未満（当日運用） | SpaceShipTwo（Unity）は商用退役済み（訓練用グライド飛行で2026年5月に飛行再開）。Delta級で2026年Q4に商業飛行再開目標、座席販売は再開済み（$750,000/席）。 |
| PD Aerospace | スペースプレーン（開発中） | ~100km級（目標） | 未公表（構想段階） | 数分（想定） | 未公表 | ジェット↔ロケット切替エンジン構想です。段階試験を継続しています。 |
※ 数値は各社の公表・一般的な目安です。詳細は公式の最新情報をご確認ください。
用語集
亜軌道
地球周回軌道には入らず、弾道飛行で上昇・降下する飛行形態です。
無重量（微小重力）
自由落下により感じる重力が極めて小さい状態です。数分間の体験が一般的です。
カルマンライン
国際的目安とされる高度100km付近の大気圏と宇宙の境界線です。
G（加速度）
打上げや再突入時に身体へかかる加速度です。事前説明と対策が行われます。
※ 本ページの内容は一次情報・信頼できる報道を優先して構成していますが、正確性・最新性を保証するものではありません。 最終判断は必ず公式情報・該当企業にてご確認ください（データ最終確認：2026-07-12 JST）。詳細は 利用規約 をご覧ください。